氫能源相較於傳統電力供應，具有儲能規模大、可跨長距離儲能、以及轉化形式多元等優勢。現在，先進技術已能從電解水製氫、儲存和供應，到為定制的氫電力裝置提供燃料。
氫電力裝置使用燃料電池產生零排放電力，為裝置電池充電，隨後再依照需求供應電力。以後或許不用大型發電廠了，中小型變電站，甚至變電箱，改成氫能源廠站，就可以供電、儲電、配電，實現供需平衡。此外，分散式電網比現在的傳統集中式電網更為安全，在非承平時期有利於電力資源調度。
Heraeus Precious Metals 執行副總裁 Philipp Walter 接受《礦業周刊》採訪時表示，使用鉑族金屬的
鉑基質子交換膜（PEM）電解技術，是一項有競爭力的技術，它將在電解制氫和流動性方面取得進展（
註）。
今年七月，中國連續在氫能源領域取得卓越成就。
在哈密國家管網集團管道斷裂控制試驗場，工作人員完成了 6.3 兆帕管道充氫測試，以及 9.45 兆帕管道爆破測試，各項結果均達到預期。
本次試驗是中國首次對輸氫非金屬管道進行的高壓在線測試，也是首次對非金屬管道進行高壓純氫爆破試驗。此次試驗依託的國家管網集團管道斷裂控制試驗場，是繼英國、義大利之後全球第三個管道斷裂控制試驗場，對未來中國發展氫能源的安全要求有極大幫助。
其後，申能集團旗下上海氫晨新能源科技有限公司的全資子公司－上海氫盛創合能源科技有限公司，發佈自主研發的兆瓦級大功率鉑基質子交換膜（PEM）電解槽，單槽額訂製氫量 250 標方/時，可在 5% ~ 150% 的寬功率輸入範圍內穩定運行，實現了電解槽產品性能和經濟性的大幅提升。
月底，中國首台氫能源地鐵施工作業車在湖北襄陽正式下線。該車採用氫燃料電池與鋰電池混合動力系統，設計時速 80 公里，一次加氫 30 分鐘可連續運行 32 小時。作業時不用架設取電網，沒有廢氣和噪音，可廣泛應用在地鐵、隧道、礦山等作業領域。與傳統燃油作業車相比，全生命週期可累計減少碳排放 225 噸。
中國氫能源的突破性成績，不但將為人民日常生活注入新動力，也能成為能源轉型的穩固基石。
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